Какой масляный насос лучше?
14.09.2018
Одна из массовых и очень затратных проблем в обслуживании автомобиля — низкое давление масла в двигателе.
Для решения данной проблемы компания ПРОГРЕСС разработала и запатентовала масляный насос роторного типа для двигателей:
• ЗМЗ серий 405/406/409 и их модификаций;
• УМЗ серий 4216/4215/4178/4218/417 и их модификаций, а так же А2755 и А274 EvoTech Евро 5 и Евро4.
Автопроизводители выпускают насосы двух типов:
• шестеренчатые насосы внутреннего зацепления- надежные, но эффективность тоже низкая.
• регулируемые роторные насосы - эффективные, но сложные и дорогие.
Масляный насос роторного типа ПРОХОР по принципу работы схож с шестеренчатым насосом внутреннего зацепления, но у роторного насоса рабочими элементами являются не шестерни, а два ротора с лопастями. В отличие от зубьев шестерни, лопасти ротора захватывают больше масла при одинаковой частоте вращения, что позволяет заполнить систему быстро и в требуемом количестве.
- стабильное и достаточное давление масла на всех диапазонах работы двигателя, даже с учетом пробега и внутренних потерь двигателя;
-все внутренние полости и детали вовремя и в достатке смазываются, очищаются и охлаждаются моторным маслом;
-увеличение срока службы двигателя;
-сэкономленное время и с умом потраченные деньги.
-запатентован, прошел все необходимые испытания;
-разумная стоимость по сравнению с аналогами;
-износостойкий, практически «неубиваемый»;
-снижает расход топлива (примерно 200 литров на 100 000 км пробега), а соответственно экономит средства;
-имеет высокую производительность;
-обеспечивает стабильное и бесперебойное давление;
-снижает вероятность перегрева в летний период;
-ГРМ отдыхает, обеспечивает снижение мощности на привод маслонасоса на 35%.
Для решения данной проблемы компания ПРОГРЕСС разработала и запатентовала масляный насос роторного типа для двигателей:
• ЗМЗ серий 405/406/409 и их модификаций;
• УМЗ серий 4216/4215/4178/4218/417 и их модификаций, а так же А2755 и А274 EvoTech Евро 5 и Евро4.
Автопроизводители выпускают насосы двух типов:
шестеренчатые:
• шестеренчатые насосы наружного зацепления, то что стандартно установлено на вашем двигателе, имеет малый срок службы и низкую эффективность;• шестеренчатые насосы внутреннего зацепления- надежные, но эффективность тоже низкая.
роторные:
• нерегулируемые роторные насосы, это как раз маслонасос ПРОХОР;• регулируемые роторные насосы - эффективные, но сложные и дорогие.
Масляный насос роторного типа ПРОХОР по принципу работы схож с шестеренчатым насосом внутреннего зацепления, но у роторного насоса рабочими элементами являются не шестерни, а два ротора с лопастями. В отличие от зубьев шестерни, лопасти ротора захватывают больше масла при одинаковой частоте вращения, что позволяет заполнить систему быстро и в требуемом количестве.
Что это дает?:
-все внутренние полости и детали вовремя и в достатке смазываются, очищаются и охлаждаются моторным маслом;
-увеличение срока службы двигателя;
-сэкономленное время и с умом потраченные деньги.
Чем масляный насос ПРОХОР лучше любого другого насоса?
-разумная стоимость по сравнению с аналогами;
-износостойкий, практически «неубиваемый»;
-снижает расход топлива (примерно 200 литров на 100 000 км пробега), а соответственно экономит средства;
-имеет высокую производительность;
-обеспечивает стабильное и бесперебойное давление;
-снижает вероятность перегрева в летний период;
-ГРМ отдыхает, обеспечивает снижение мощности на привод маслонасоса на 35%.
